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梅田スカイビル

ビルは1993年に完成し、既に26年が経過している、東海道線に乗る度に眺めていたが、展望台へ行って来た、最近の年間入場者は150万人で外国の方が75%との事です。
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エレベーターで上がり更にエスカレーターで空中庭園へと----
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庭園は2階+屋上より成り、喫茶と食堂もあり広い
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眺めが素晴らしい、我は日没前に後にしたが、この頃に夕陽と夜景を見ようとエレベーターには長蛇の列
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関空連絡橋の復旧工事始まる

昨年9月の台風21号でのタンカー衝突事故で破損した部分の修復工事、2つの橋桁の内1つが本日、海南市の工場で作られた分が台船で運ばれ(長さ90m、重量790トン)深田サルベージのクレーン船で吊り上げられた、工事は終電車~始発電車の電車が通らない時間で行われる。明日13日は堺市の工場で作られた分が(長さ98m、重さ858トン)同様に工事が行われる。
詳しくはクリックで表示されます⇒⇒産経新聞読売新聞

13時30分頃に撮影
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17時30分頃に撮影
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19時過ぎに撮影
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りん空の噴水

りん空は関空の隣町、広大な公園の中には噴水が、暑い夏の夜に涼を求めて

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夕暮れのりんくう道

関西空港の対岸、りんくう道は平日はスイスイであるが、日曜日の夕刻には渋滞が起こる時がある、写真は和歌山行(左側)がスイスイ、大阪へは(右側)イライラで---少し遠くに見えるのは田尻スカイブリッジ---

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大阪OMMビル21階の展望台より

大阪の夜景をネットで探していると天満橋のOMMビル展望台が無料で開放とあり-----

京阪本線と土佐堀通り
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左側は造幣局付近
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中の島付近
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岸和田城のお堀水鏡

前回の岸和田城(9月25日Blog)はお堀水面は波うちで水鏡に成らず、今回も更に綺麗にと狙っている間に消えた、難しいな--
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夕景

りんくうの花火が8末に、その時に一寸向きを変えて撮った、静かな海は長い露出効果で---

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滝畑ダム&岩湧山へ

大阪府河内長野にある多目的の滝畑ダムは昭和57年に完成、堤高62m、堤長120mで大阪府では最大級
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全体が見渡せる様にもう少し高く飛ぶべきでした。


滝畑ダムから13km狭い道を走り休憩所的な四季彩館と言う所に--頂上へは徒歩1.5時間要との事で諦め鳥になり100m上空へ
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関空ゲートタワービルより--夜

昨日は昼の写真を載せたが、やはり夜の方がと---再度夜に出動した。
撮りたい西面は?とレストランを覗くと既にお客さん、西面を狙うには予算と予約が必要かな---今回は予算なし、南窓のエレベーターホールより撮った、斜め西には飛行場--然し5kmも離れている、次回は望遠を持参で撮るかな---

昼間は13階でしたが、夜は25階で一寸角度が異なります。
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上の方でちらちらは飛行機の離陸で右翼と左翼に付いた灯かりかな?---シャッターは0.5秒---
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関空ゲートタワービルより

関空ゲートタワービルは超近場で何時も眺めながら素通り、今日はビルから夜景が撮れないか?とロケハン、何階に何があるやらさっぱり分からず、適当にエレベーターのボタン---何故か13階を押した、そのにはカルチャースクールのオフイス--一寸お邪魔すると南北西に窓がある、然し17時に閉店との事で夜景は撮れない--曇天の昼間ですが---
関西空港も遠くに見える高速道---夜景を撮りたいな---観覧車のある南面はどの階でも見れる、西面、北面の見える階はどこなのか?

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樫井川の花と電車

富士山と花の旅もあと少し残っているが一寸中断させて頂き、伝助の庭の様な樫井川、その樫井川には黄色い花が一面に、そこに和歌山行の南海電車が走り、鳥も気持ちよさそうに初夏の陽を浴びている。
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夜のりんくうジャンクション

前回の続き--りんくうジャンクション、関西空港の連絡橋、阪神高速湾岸線、阪和自動車道との接続線、そして最後の写真では関空への鉄道が写っている、3枚目に写るビルは関空ゲートタワービルで256mの高さ
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夜のりんくう公園

夜の8時ごろの風景、昼間は少し暖かくなったが夜は冷え、人影は見えない、噴水が止まっているが遠く見えるのは関西空港、自宅で気づいたが左の白い点は着陸する飛行機と思われる、明るい所に目が行き柵に気づかず。
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関西空港への高速道が見える
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樫井川の散策

本格的な秋の訪れなのか、快晴で湿度も低いが、日射は相変わらず厳しいが---川辺では亀たちが日向ぼっこ、伝助が20m程度迄近づくと一斉に川に飛び込む---鳥たちと亀たちは仲良し
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伝助が近づいたのを察知したか--飛びました。
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泉大津PAから眺める夜景

嵐山へ行った帰りで10日程前、泉大津PAの11階展望ホールより、ガラス越しで撮った、室内の照明が反射する。
ここは人気があるのか撮っていると大きなカメラを持って1人、2人と現れる、もう少し空気が透き通って欲しいね。

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