我がいろいろ道楽日記

南海電鉄12月18日公開の映画「スター.ウォーズ/フォースの覚醒」とタイアップした特別仕様の特急ラピートを難波と関空を結ぶ１編成に導入、2015年11月21日～2016年5月8日の間運行する、運行なしの日もあるが、概ね６往復である。
クリックで「銀河系特急ラピート」ページへ

撮影場所の関係で編成全体を撮る事が出来ず、細切れですが---（11月30日9：30分 難波発、10：08分 関空着β25号）

南海電鉄のピーチ号は格安航空会社のPeach(ピーチ）と共同企画、Peach の社名の由来は、古来から「長寿・繁栄・幸運」のシンボルとして愛されているフルーツ「桃」との事。
難波と関西空港を結ぶ特急ラピートは６編成あるが、Peach カラーの特別デザインを施した特急ラピートは1編成のみ、２０１４年９月７日～２０１５年８月３１日の運転でもうすぐ終了---
ありがとう企画として、往路難波駅から和歌山港駅間、復路和歌山港駅～浜寺公園駅間で１回限りの運転があった。

写真は泉佐野市と和歌山市の間に所在する泉南市の樫井川鉄橋を走るピーチ号（午前１１時１５分頃撮影）

２０１５年７月１９日に「天神祭奉納　２０１５日本国際ドラゴンボート選手権大会」が開かれ、天満橋～天神橋の間２５０ｍで競われた

写真はクリック拡大で鮮明に成ります

天神橋のスタートラインに並ぶボート
















観覧も色々と水陸両用バスも登場

飛行機を撮るには関西空港だとバスに乗って展望建屋に移動が必要、大阪空港では搭乗ゲートの上階に行けば簡単に撮れる---でも珍しい光景はありませんでしたが---
１日の発着枠は３７０回で２分に１回程度は離陸or着陸かな---写真を撮っていると次々と飛んでいく--

（写真はクリック拡大で鮮明に成ります）


プロペラ機の撮影はシャッターが早すぎるとプロペラが止まって映る、今回は1/100sで絞り２２、これよりシャッターは遅く出来ない、ＮＤフィルターの持ち合わせはなし---流し撮影---相当にブレています.

７０席クラスは三菱重工が開発中のＭＲＪのライバル（クリックでライバル比較へ）　（クリックで最新ニュースへ）開発が遅れているＭＲＪ、早く世界の空へ羽ばたけ

JA845A ボンバルディアDHC8‐Q400 5,070 SHP X 2基 巡航速度 650 km/h 航続距離 2,020 km　74席


JA10RJ ボンバルディアＣＲＪ－７００ (IBX) 推力6,250kg×2基　巡航速度 878 km/h 航続距離 2,794 km　70席
エンジンが後方に、水平尾翼が垂直尾翼の上方に


JA222J エンブラエル ERJ-170　 CF34-8E ターボファン　推力61.4ｋＮ×２ 巡航速度 871 km/h 航続距離 3,100 km　76席 最大離陸重量 35.9トン


JA711A ボーイング777－200　推力34,900kg×2基　巡航速度 905 km/h 航続距離 4,740 km　375席　　最大離陸重量約２５０トン


飛行機が到着すると素早く燃料の補給が始まり--搭乗橋が接続され---


素人の伝助です、記述に間違いがあるかも知れません、その時はご勘弁を---

南海電鉄が開業以来１３０年とは驚いた、日本の最初の鉄道として有名なのは「新橋⇔横浜」が明治５年（１８７２年）の事、それから僅か13年後の明治１８年（1885年）に南海電鉄が開業している、勿論開業区間も会社名も現在とは異なるが１３０年には違いがない。
これを記念して２０年ほど前まで走っていた緑色の電車が登場　難波⇔和歌山間を走る特急サザンの7000系が９月まで、１００００系が来年３月までの運行される。クリックで南海電鉄ページへ

写真はクリックで拡大すると鮮明に成ります
写真は緑塗装の車両


最近の一般車両


再掲ですが妖怪電車　　～６月２８日までの運行

JR京都桂川駅で下車すると、カメラを持った撮り鉄が---何が来るのと尋ねる--3月に引退したトワイライトエキスプレスの臨時ツアー号として再登場の３回目、伝助も臨時の撮り鉄に、後で調べると下関～琵琶湖一周～京都への列車--7両編成で客車は４両、他にロマンスカー、食堂車、乗務員車、など客定員１０名/車両で計40名--料金はビックリ--6月2日14時０５分に通過
料金など詳しい情報はここをクリック

EF65-1133機関車　昭和53年に誕生　直流１５００Vで走る　

南海電鉄の本線は大阪難波～和歌山市間を走る---途中に南海電鉄の営業する「みさき公園」があり、そこで妖怪ウォッチランドのイベントが3月14日～6月の28日まで開かれている、その宣伝の為か？、特急サザン５編成の内の１編成で1日に５往復の妖怪電車が走る。
今までにも２度妖怪電車と出会ったが、タイミングが悪く---一寸遅きであるが、今日は樫井川鉄橋で待ち構えて撮った。
川辺は黄色い絨毯が一面に、鳩も亀も居心地最高と言っていました。







次の2枚は５月8日和歌山市駅で撮影

5月2日の夕暮れ時、日没は18時４３分であるが、9分前の18時３４分の風景、太陽の速さは時速１６００ｋｍ程度かな、飛行機の２倍、一寸太陽と同じ速さで飛ぶのは難しいが追いかけてみたいな----、
ISO１２５０、1/3200秒、ｆ５　１００ｍｍ（３５ｍｍ換算１６０ｍｍ）


日没直後のお月様、離陸の写真を撮った帰りに綺麗さに惹かれ（月齢１３．３日）、
月を撮る心算が無く、手持ちで、ブレないかなと思いで、ISOを１６００迄上げて1/1000秒、ｆ５．６　２５０ｍｍ（３５ｍｍ換算４００ｍｍ）をトリミングで４倍に
ISOを上げたのとトリミングでノイズが---


又　手を出してしまった、超安値で５５～２５０ｍｍをGET、一寸遠くまで撮れるかな---AFも静かで手振れ補正もあり、３７５ｇと軽い、既存１８～１３５ｍｍで一寸不足をカバー

久しぶりに晴れた空、遅い食事後に空を見ると月が沈む寸前、右上に微かに見えるのは金星です、場所は京都の桂川の近くで光害の影響で星は僅かに見える程度---電車はJR京都行--撮影２２日21時４０分


星が綺麗に見える所へ行きたいな---
では又

桂川駅に着くと撮り鉄らしきカメラが沢山並んでいる、なんだろうと尋ねると京都の博物館に入る電車が１０分程（桂川駅を１５時４６分に通過）で来るとの事、持ち合わせのコンデジで撮ったまでは良いが、何処で走った電車なのか聞くのを忘れた(-.-)、でも観た事がある---くろしお、雷鳥、白鳥-???--誰か教えて---
撮り鉄さんはどの様にして情報を得るのかな？

何枚か撮ろうと思ったが、撮ったと思うとカメラ内の画像処理で時間がとられ電車は通り過ぎてしまった、後ろの目的車が柱に隠れて---

新聞を見ていると護衛艦はたかぜが堺泉北港で今日、明日公開とある、早速９時の南海電車で--堺駅に着くと自衛隊所用と思われる小型バス４台が対応で殆ど待たず、１０分程度で港に着く

小さな子供から年配の女性も沢山の人、本日の来場は５，０００人を見込み、帰りには来年のカレンダーまで頂き、若人達は自衛官募集のパンフレットに列をつくっていた。

「護衛艦はたかぜ」は１９８６年就役、全長１５０ｍ、全幅１６．４ｍ、ガスタービンエンジン４基を備えで７万馬力の２軸推進、基準排水量は４，６００トン、最大３０ノット、乗員２３０名


左写真：奥側には乗船梯子、手前は下船梯子　右写真：後部のヘリコプター甲板付近---
 
 

左写真： ５インチ（125mm)単装砲（後方にもあり、計２門）　右写真：艦対空ミサイル発射台で下部にはミサイルが収納されている
 
 
対潜ミサイルは魚雷の後部にロケットモーターを有し空中を飛行して、途中で切り離され海中へ、そして魚雷のみとなり約９ｋｍの遠方まで即応できる
  
 
左写真：艦対艦ミサイル（左甲板にもあり計６筒）射程１５０ｋｍ　　右写真：短距離魚雷で圧縮空気で発射される
 
 
記述に間違いがあるかもしれません、他の資料で確認願います。

自衛隊の皆さん、ありがとうございました、又　日頃の活躍に感謝します。

今日は平日ですが孫は休校日、伝助も少年に-- 子供の頃は蒸気を吐いて「シュッポシュッポ」走る機関車の勇姿に感動した---大昔の話です。
京都駅の近くに梅小路機関車館が--昭和４７年に日本の鉄道１００周年を記念して開業、珍しい沢山の機関車が並ぶ
写真最終部の９６３３型は国産オジリナル設計の本格的な蒸気機関車で１００年も前の製造、凄い技術である (写真に説明文)
参考　「 日本の蒸気機関車史 」Wikipedia

      
 
 
今日も歩数１０，０００歩

所用で帰宅時、南海電鉄難波５番線の区間快速へと足を早めたが、関空行の９番線ホーム手前の人だかり、野次馬根性を露わに、見ると皆さんカメラ持ち--ニュースで見た赤いラピートが脳裏に閃いた--２分も待つと赤い勇姿が--携帯電話のカメラで瞬間撮り鉄に変身した。
南海電鉄は関空特急２０周年を記念して人気アニメ「機動戦士ガンダム」のイメージで登場





子供の頃は蒸気機関車の力強い「しゅぽ、しゅっぽ」に魅せられたが---
もう少し横から撮れば---
昨日は携帯電話カメラを試した所でしたが、本日役立ち--昨日の花よりは綺麗に撮れている感じがするが

空の安全の神様が近くに---鳥居にはプロペラが ---伝助のラジコンも安全にと願う   　　

 

小型であるが本物の飛行機とヘリもある。


 
 


沢山の模型も所狭しと並んでいる、ラジコンで飛ぶ飛行機、飾り用の模型といろいろと （写真はその一部分）

 
 
 
泉州航空神社ページへ

　伝助のマルチコプターは６枚のプロペラを使い、各々プロペラへ回転数の異なる信号を送信機より電波で送る事で上下、左右、回転など自由に動かす事が出来、又　カーナビでお馴染みの人工衛星のＧＰＳ電波を受けて位置情報を維持し、風が吹いても殆ど影響を受けない、離陸場所よりの高度、距離、水平速度、上昇速度なども送信機側で把握する事が出来る。又　遠くへ行き過ぎて目視操縦が出来なく成った場合にはＧＯ　Ｈｏｍｅの信号を送れば自動的に離陸場所に戻る、然し飛行機＆ヘリと異なり競技向けでなくアクロバットなどは出来ず面白みに欠け専ら空撮である、でも計画～完成までが(^-^)です。

ネット販売で有名なアマゾンが類似機種で配達を検討中 （赤色部クリックでニュースへ）


本日は高度１００ｍでラジコン飛行場付近を空撮をした、カメラの角度も遠隔操作が出来るが本日は下向き１５度、画面の揺れがあり対策が必要



夜は少年（心が）達で忘年会(^-^)